クルマ屋、整備士が本音でオススメする一台

というわけで、今回紹介するミラジーノですが、元はエンジントラブルで当社に入庫した車輌です。エンジントラブルがあった車、、というと

“えっそんなクルマ売ってるの？？”

なんて不安に思うかもしれません。もちろん、エンジン故障の修理は容易ではなく、一度だめにしてしまうと高い修理代がかかりますし、乗り続けるのも不安ですよね。もちろん、それは重々承知しております。このため、販売するにあたっては徹底的に修理・整備をしております。細かいところまでみているクルマだからこそ、自信をもっておすすめできます。

以下に修理交換箇所を解説します。

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エンジン交換済

状態のよい中古エンジンに乗せ換えております。しかも走行２万キロに届かない、低走行車のエンジンです。メーターは入庫したときのままなので、１０万キロ台となっていますが、クルマの心臓部分にあたるエンジンは若者です。エンジン載せ換えなんていうと、普通クルマに詳しくない方は敬遠するかもしれませんが、クルマ＝機械です。悪いところは交換すれば良くなります。といっても、車体は１０万キロ走ってきたものなので、痛んできた箇所、交換を要する箇所は当然あります。順に説明いたします

タイミングベルト交換済

１０万キロごとに交換するタイミングベルト、走行中に切れてしまったら問答無用でエンジンがだめになるという、やっかいな部品です。整備がややこしく、部品代・工賃（あわせて５万円～）が高いのでオーナー泣かせの整備項目です。車検時にベルトの交換時期が重なると費用もかさむことから、タイミングベルトの交換時期にあわせてクルマの乗り換えを検討する方も少なくありません。今回ばっちり交換済みです。

ウォーターポンプ交換済

ウォーターポンプは冷却水を循環させる部品です。これは１０万キロ過ぎていても水漏れ等なければ交換はしません。壊れるとタイミングベルトなみの工賃がかかってきます。１０万Ｋ～２０万Ｋ走行でちらほらトラブルがあります。これも交換しました。交換時に冷却水もあたらしく交換してあります。いまどきの冷却水はロングライフクーラントといって、長～～く使えます。