マツダの新型車「ロードスターＲＨＴ」がNYショーで発表されました。
ＲＨＴはリトラクタブルハードトップの略で、
自動開閉する電動型ハードトップを意味します。
つまり、去年発売されたＮＤ型の新モデルということです。
ロードスターＲＨＴは先代ＮＣ型においても、
発売から約一年後に追加されたという経緯があります。
またＮＤ型にはＲＨＴ用にヒューズソケットが最初から用意されており、
ＲＨＴ型が発売されることはほぼ確定していました。
先代ＮＣ型ロードスターに使われたＲＨＴは、
マツダとドイツ・ベバスト社との共同開発品です。
最新素材を使い、ソフトトップ車との重量差を３７ｋｇに収めました。
ＮＤ型に使われるＲＨＴもやはりベバスト社との共同開発品。
しかもこれまで３分割だったルーフが、４分割に進化しました。
言葉ではなんとも説明しづらいので、
ネット上にアップされていた画像をご覧ください。
これにより開閉動作がスムーズになり、
さらにルーフの収納スペースが小さくなったそうです。
ただでさえ速い「１２秒」という開閉時間も短くなるかもしれません。
現在、日本で発売されているＮＤ型は１．５Ｌエンジンのみ。
しかし、このＲＨＴモデルでは重量増加に対応するため、
２Ｌエンジンが搭載されます。
日本とは逆にアメリカではこの２Ｌエンジンモデルのみが発売されています。
1.5Ｌエンジンが131PS/15.3kgmなのに対し、
2Lエンジンは155PS/20.5kgmとなっています。
ロードスターの真骨頂は「軽さ」と「走り」の一体感だと言われています。
マツダの開発陣も1.5Lモデルが本命、とコメントしていました。
とはいえ、やはり電動ハードトップはとても便利です。
水原車両販売でもコペンをレンタカーとして貸し出していましたが、
ボタン一つで自動開閉するアクティブトップは大変好評でした。
ハードトップの利点は他にもあります。
オープンカーだけでなく、クーペとしても楽しめること。
ボディ剛性が向上し、静粛性や防犯性も向上すること。
その一方で「オープンカーで屋根を閉じるのは邪道」という意見ももちろんわかります。
ロードスターは間違いなく遊びのクルマだからです。
利便性を取るか、それとも走る喜びを追求するのか。
選ぶ楽しみが増えるロードスターRHTは10月発売予定です。
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新車販売担当：下間（しもつま）
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