サスペンションの仕組み　コイルスプリング、アーム、ショックアブソーバーの役割は？

サスペンションは車体と車輪をつなぐ装置です。車体と車輪が完全に固定されていると、タイヤが路面から浮いてしまい、クルマ本来の性能が発揮できず危険に陥る場合があります。

走行中は路面の凹凸やコーナリング時の遠心力など様々な力がクルマにかかります。それに合わせて、常にタイヤを接地させるのがサスペンションの役割です。衝撃や揺れを抑えるので、乗り心地も向上します。

サスペンションは「コイルスプリング」「サスペンションアーム」「ショックアブソーバー」の3つからなるのが一般的です。

コイルスプリングはいわゆるバネで力を受け止めてくれます。しかし、それはあくまでバネの伸び縮みする方向に対してだけ。それ以外の方向からの力を受けると、バネがあらぬ方向を向いて車輪が傾いてしまいます。

サスペンションアームは車輪の動く方向を限定しています。これによりスプリングは単純な伸び縮みだけを行い、力を受け止めるという本来の機能を果たせるようになります。

ショックアブソーバーはコイルスプリングの振動を吸収します。コイルスプリングは車体にかかる様々な力を受け止めてくれますが、それは伸び縮みという単純な振動に変換するだけ。もちろん、それでもいつかは止まりますが、その間は車輪が不用意に動き続けることになります。これを迅速に抑えるのがショックアブーソーバーの役割です。

以上の3点からなるサスペンションですが、メーカーによってその種類は様々です。コイルスプリングとショックアブーソーバーが一体化したストラット式、アームが2本のダブルウィッシュボーン式、複数のリンクによって車輪をつなぐマルチリンク式などがあります。

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