パジェロの評価やおすすめグレードは？　ダカールラリー優勝9回の本格SUV

日本のSUVを語る上で欠かせないクルマがパジェロです。世界一過酷と言われるダカールラリーで市販車無改造部門優勝9回、さらに登録者月間販売数第1位というのはパジェロだけ。いくらSUVが人気とはいえ、アクアよりも売れるというのはちょっと想像がつきません。

しかし、そんな栄光を持つパジェロですが2015年には開発が凍結されました。そこには現在と過去でのニーズの違いがあります。パジェロのコンセプトはあくまでもオフロード走行重視。燃費よりも悪路走行時を想定して、強度や耐久性をあげています。そのため重量は2320km、燃費は10.0km/Lと「重い」クルマです。

対して現在のSUVに求められるのはシティクロスオーバー。砂漠や渓流といった本格的なオフロードではなく、街乗りにも遠出にも使えるカタチが求められています。燃費や乗り心地、デザインが大切です。ホンダ・ヴェゼルやマツダ・CX-5がこれに該当します。

（ホンダのクロスオーバーSUVヴェゼル）

この状況でキープコンセプトの新型パジェロか登場するのは望み薄でしょう。現行モデルが発表されたのは2006年10月。もう10年選手です。

とはいえ、本格的なSUVを望む方にはピッタリ。モノコックボディながらも床下にはフレームに相当する骨格がビルトインされ、トランスファーにはマウンテンバイクの前速変機に相当するローレンジを装備。4WDシステムはFR固定、前後不等配分、直結4WD、直結4WDローレンジが選択できます。

エンジンは3.0L V6ガソリンエンジンのほか、3.2L　直4ディーゼルエンジンも用意。最高出力/最大トルクは190ps/45.0kgmもあります。おすすめはもちろんトルクの大きいディーゼルです。

パジェロにはロング（7人乗り）とショート（5人乗り）が用意されています。おすすめグレードはロングのエクシード。15年7月のマイナーチェンジで、オートマチックハイビームやクルーズコントロールが装備されました。価格は428万2200円。クリーンディーゼル搭載で100%減税が受けられます。

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