タウンユースに最適のコンパクトカー
ヴィッツはトヨタの主力コンパクトカーです。
いわゆる「世界戦略車」で、日本だけでなく世界中で売れ続けています。
その原動力となるのはやはりベーシックな基本性能の高さにあります。
走っていて「楽しい」というクルマではありませんが、
タウンユースで「移動」のためならピッタリのクルマです。
発売は2010年12月。もう4年以上経過していますが、
2014年にマイナーチェンジ。
変更内容は外観デザイン、内装の質感向上、新エンジンの搭載など
別物と言ってもいいものになっています。
外観デザインはキーンルック
現行モデルのヴィッツのフロントデザインは
最近のトヨタの顔である「キーンルック」になっています。
ヘッドライトをグリルで結び、ロワグリルは大きく口を開いたような形状。
こないだ発売されたばかりの新型オーリスも似たようなデザインでした。
またリア部のメッキガーニッシュも大型化、
フロントほどではありませんが今風のデザインに変わっています。
内装の質感と使い勝手がと大きく向上
もともとヴィッツの内装は割と酷評されていました。
「プラスチッキーな玩具のような質感」
「蓋付きの収納ボックスが少ない」
などなど。しかしマイナーチェンジで大きく進化。
水平基調のデザインに、
運転席周りにはメッキやシルバー加飾。
ドアの内張りもパネルやファブリックを使ってオシャレになり、
かなり見栄えがよくなりました。
また使い勝手の面では、助手席にはアッパーボックスを設置。
仕切りで二段構造になっているので、
「上に小物、下にボックスティッシュ」と使い分けができます。
いくら収納があってもフタがついてないと、
見る人に乱雑な印象を与えてしまいます。
アッパーボックスで隠せるようになったのは、
居住性から考えてかなりプラスですね。
一番の目玉は新型エンジンの搭載
マイナーチェンジの一番目玉はやはりエンジンでしょう。
MC後のヴィッツは新型のアトキンソンサイクルエンジンを搭載。
これは燃焼効率を極限まで高めたもので、
1.3LでJC08モード25.0km/Lという低燃費を実現しました。
（以前は20.6km/L）
また出力も95PSから99PSにアップ。
もとも車体が低重心で、加速性能や動力性能には
定評がありましたが、さらに改良されています。
コンパクトカーに求められるのはやはり
「安い＆低燃費、使い勝手の良さ、ある程度の見映え」でしょう。
マイナーチェンジ後はまさにこれを満たしているクルマとなっています。
トヨタはユーザーの求めているものを提供するのがとても上手です。
オススメグレードは？
そんなヴィッツのオススメグレードは1.3F（FF･CVT）です。
価格は145万145円。
ヴィッツには1.0Lエンジンのグレードも用意されていますが、
当然1.3Lよりも非力で、しかも燃費が悪いときています。
1.0Lを選ぶ必要はないでしょう。
1.3Lだと取得税60%、重量税50%のエコカー減税も適用されます。
装備も特別なものはありませんが、
タウンユースとしては十分なものとなっています。
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今回紹介したトヨタ「ヴィッツ」は人気車種で、
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